Sur le blog du fabricant d’accessoires vélo Arkel, se trouve un article intéressant sur les villes où il fait bon faire du vélo.

D’après cet article, Amsterdam (Pays-Bas) serait vraiment la ville incontournable pour le vélo, suivie par Copenhague (Danemark), Portland (États-Unis), Trondheim (Norvège), Bogota (Colombie), Curitiba (Brésil), et Montréal (Canada).

Plus d’informations dans l’article.

Dans son article du 17 novembre 2011, « Vivez dangereusement : circulez à vélo à Genève… », le blogger suisse Pascal Holenweg s’intéresse à la cohabitation difficile entre automobiles, piétons et bicyclettes dans l’agglomération genevoise.


Il insiste notamment sur le manque d’infrastructures pour la circulation à vélo, qui provoque des accidents et pousse les cyclistes à enfreindre le code de la route, en particulier en roulant sur les trottoirs pour préserver leur sécurité. Une attitude réprimandée sévèrement par la municipalité.

Le vélo est très présent au Danemark, de nombreuses personnes l’utilisent au quotidien en lieu et place de l’automobile.
Ainsi, ce sont 37 % de la population de l’agglomération de Copenhague qui se rendent chaque jour à vélo sur leur lieu de travail, et 55 % des habitants de la ville hors banlieue. D’ailleurs Copenhague compte plus de vélos que d’habitants !


Pour permettre d’amplifier encore ce phénomène et pour faciliter la vie des cyclistes, la ville se prépare à ouvrir, entre fin 2011 et courant 2012, des voies express réservées aux vélos. Celles-ci seront créées à partir de l’élargissement des pistes cyclables déjà existantes, et seront parsemées d’aires d’arrêt équipées de stations services.


Détails sur l’article de Romandie News sur les véloroutes de Copenhague.

Au nord de la ville de Lyon, la colline de la Croix-Rousse est percée d’un tunnel routier qui la traverse d’est en ouest, permettant de relier les quais du Rhône à ceux de la Saône. Chaque jour, ce sont plus de 40 000 véhicules qui l’empruntent. Une réglementation imposant aux tunnels de plus de 300 mètres d’être dotés d’une galerie de sécurité permettant l’évacuation des véhicules en cas d’incendie ou d’accident, la ville de Lyon doit donc se mettre en conformité et percer un tunnel parallèle à cet effet.


La mairie a donc décidé de faire de ce second tunnel un axe réservé aux déplacements doux. C’est ainsi que ce nouveau tunnel comportera une voie dédiée aux vélos, un couloir de bus, ainsi qu’un espace pour les piétons. Afin que la traversée, qui prendra jusqu’à une demi-heure pour les piétons, ne soit pas pénible dans cet espace confiné de 10 mètres de large, des images aux couleurs claires seront projetées sur les murs.


Le chantier, commencé en septembre 2010, devrait s’achever entre la fin 2013 et le début 2014. Plus d’informations sur le site spécialement créé pour présenter le projet du tunnel de la Croix-Rousse.

La ville de Bienne, en Suisse allemande, vient de mettre en place un système de vélo en libre service novateur.

Contrairement aux autres systèmes, il n’y a pas de stations fixes, ce qui permet d’une part une plus grande flexibilité pour les usagers, et d’autre part une importante économie financière de mise en place.

Le système fonctionne avec un boîtier émetteur d’ondes qui délimitent les zones de dépôt et de retrait des vélos. Les vélos sont cadenassés, et une carte magnétique permet de déverrouiller le cadenas.

Plus d’informations sur l’article du site Le Matin sur le vélos à Bienne.