Parmi les vélos de ville, il en est un qui s’impose progressivement, c’est le vélo électrique, que l’on aurait pu jusque là croire cloisonné dans une utilisation plus rurale. Cependant, en ville, il présente tous les avantages d’un scooter sans les inconvénients (coût du carburant et pollution). C’est pour cela qu’il est de plus en plus utilisé, comme alternative à des moyens de transport plus chers et plus polluants, notamment par les personnes qui ont des trajets quotidiens de plusieurs kilomètres et ne souhaitent pas s’épuiser ou perdre trop de temps.
Vélo de ville : et pourquoi pas un hollandais ?
La grande famille des vélos de ville comporte un groupe spécifique : les vélos hollandais.
Pour tout connaître des avantages et inconvénients de ces vélos, deux pages web de référence peuvent être consultées :
- le site informatif de référence du vélo hollandais ;
- un article explicatif détaillé sur les critères pour choisir un vélo hollandais.
Bonnes lectures !
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Le vélo à Montauban
La ville de Montauban (Tarn-et-Garonne) a mis en place depuis début juin 2011 un concept de location de vélo inspiré des locations en libre-service qui fonctionnent dans de nombreuses grandes villes. Cependant Montauban a choisi de ne pas laisser les vélos en libre-service car cela représentait un coût de fonctionnement trop important. C’est ainsi que les vélos peuvent être retirés auprès d’un réseau de partenaires. Les vélos sont quant à eux révisés régulièrement, à raison d’une fois par mois.
La clientèle se divise en deux catégories : les habitants de la ville qui optent généralement pour une location de longue durée, et les touristes qui préfèrent louer un vélo pour de courtes périodes.
Parmi les vélos mis en location, on trouve en plus des vélos standards, quelques vélos électriques ainsi que des vélos pliants.
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Choisir son vélo de ville
Une guide d’achat du vélo de ville très pratique et dense en informations est disponible sur le blog de Cyclable. On y trouve cinq points détaillés qui doivent constituer les étapes de la démarche de choix.
L’article est ouvert aux commentaires et les modérateurs prennent la peine d’y répondre, donc des questions-réponses intéressantes font suite.
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Le vélo dans la ville de Genève
Le journal La Tribune de Genève a consacré dimanche 8 mai 2011 son éditorial au développement du vélo dans le centre ville genevois, à l’occasion de la soumission au vote, ce jour, de la proposition visant à créer un réseau de pistes cyclables afin de favoriser la circulation à vélo.
Une initiative qui vise à sécuriser ces déplacements cyclistes, ainsi que ceux des piétons, pour que l’automobile ne demeure pas le choix pas défaut des habitants de Genève qui trouvent trop dangereux de circuler en vélo.
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Calculer son itinéraire à vélo dans Paris
Le site de la ville de Paris a mis en place un service de calcul d’itinéraire à destination des cyclistes.
Grâce à Géovélo, on peut donc désormais trouver un itinéraire détaillé pour se rendre d’un point à un autre dans Paris intramuros.
Le fonctionnement est similaire à celui des calculateurs d’itinéraires destinés aux automobilistes, avec quelques spécificités :
- on peut choisir l’une des 3 options suivantes : trajet le plus court, le plus sûr, ou juste milieu ;
- l’affichage sur la carte permet de distinguer les tronçons sur piste ou bande cyclable, et les tronçons sans ces équipements ;
- la feuille de route inclut des pictogrammes indiquant le type d’aménagement cycliste pour chaque tronçon (piste cyclable, bande cyclable, rue piétonne…).
Une fonctionnalité à tester pour les cyclistes parisiens !
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BIXI, bicyclettes en libre service
Zoom sur Bixi, une le système de cycles en libre-service pour les grandes villes développé par la société canadienne Public Bike System.
Après avoir été adopté par les villes de Londres, Mineapolis, Melbourne, Boston ou Montréal, il s’apprête désormais à conquérir Ottawa et Gatineau.
Le site dédié présente les vélos et les stations, les technologies et les sociétés ayant participé à l’élaboration du système, une galerie photos et des news.
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Boulot à vélo à Toulouse
Dans un article paru le 22 février 2011, La Dépêche s’intéresse à ceux qui travaillent à vélo à Toulouse.
L’article cite notamment des entreprises de plomberie, de transport de marchandises, de course ou encore de transport de personnes, avec un petit témoignage de salariés ou de dirigeants.
Quel que soit le secteur d’activité de l’entreprise, la clé de ce mode de fonctionnement est toujours la même : le choix de vélos adaptés aux besoins de leurs utilisateurs.
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Vélo cité a 30 ans
L’association bordelaise Vélo cité fête ses 30 ans d’existence.
L’occasion de rappeler les actions passées et à venir, les objectifs et les implantations de cet organisme de promotion des déplacements urbains à bicyclette.
Des informations sur le site de Vélo cité, ou dans l’article de Sud-Ouest sur Vélo cité.
Caddy vélo Andersen pour la ville
Pour toutes celles et ceux qui se servent de leur vélo en ville au quotidien, mais qui sont obligés d’aller faire leurs courses à pied car ils ne peuvent gérer le transport des commissions, voilà une gamme de produits vraiment pratiques : les caddys Andersen pour vélo.
Andersen est une entreprise allemande spécialisée, non pas dans le vélo, mais dans les caddys et sacs de courses. Chaque caddy pour vélo est composé d’un châssis robuste, d’un sac solide, et d’une fixation simple d’utilisation pour rattacher le caddy au porte-bagages du vélo.
Il existe plusieurs familles de caddys, parmi lesquelles on peut citer Royal, Komet ou Komfort. Au sein de ses familles de produits, il y en a pour tous les besoins : certains mettent l’accent sur la qualité et l’ergonomie des roues, pour des trajets assez longs, d’autres sur la contenance et la facilité de rangement, il y a des sacs isothermes pour conserver la fraîcheur, on en trouve même équipés d’un petit siège à l’arrière pour un usage piéton ou dans les transports en commun !
Les prix varient selon les modèles et les revendeurs, entre 130 euros pour une entrée de gamme et 300 euros pour des modèles « de compétition », adaptés aux sportifs qui font de longs trajets pour ramener de quoi nourrir 8 enfants et 1 gros chien !
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